Miten valita kytkinlevyt?
Kytkinlevyn vaimennuslevy, jota kutsutaan myös vääntövaimennuskäyttöiseksi levyksi, puskuroidaan puristusjousella, kun kytkin on kytketty. Eri kytkinlevyillä käytettävien jousien lukumäärä, pituus ja jäykkyyskerroin ovat erilaiset, mikä johtaa erilaisiin vaimennuslujuksiin. Niiden käytön suora seuraus on kytkinjalan tunteen poikkeama ajon aikana. Jos käytetään pienempää määrää jousia, joiden jäykkyyskerroin on pienempi, pehmuste vahvistuu ja kytkimen kiinnitys hidastuu, mikä voi parantaa ajomukavuutta. Luotettavuuden vuoksi ei kuitenkaan ole suositeltavaa käyttää edellä mainittuja kytkinlevyjä, joissa on vähemmän jousia ja heikko lujuus ja parempi pehmuste kuorma-autoissa.
Lisäksi on joitain kytkinlevyjä, joissa ei ole jousivaimennuskäyttöistä levyä, jolla on alhaisemmat kustannukset ja jota käytetään enemmän maatalousajoneuvoissa. Ominaisuus on, että puskuria ei ole, kytkin on erittäin nopea, joten sitä käytetään myös muutetuissa autoissa. Yleensä ei suositella.
Lisäksi joidenkin kytkinlevyjen teräslevyjen kitkalevyn liitososat ovat erityisen heikkoja. Pitkäaikaisessa lujassa työssä koko iskuja vaimentava käyttölevy putoaa. Tämä vaatii myös erityistä huomiota.
Puhutaan kitkalevyistä. Yleensä markkinoille tuodut ovat suhteellisen yksinkertaisia, kuten ydinkehrätty lanka, asbestiton, kuparialustat jne. Valtavirta on asbestittomia levyjä, kun taas asbestilevyillä on eri laatu ja hinta eri materiaalien vuoksi. Ne ovat myös erilaisia.
Kytkinlevyn kitkapinnan pääkomponentit ovat:
1. Luuranko (lanka, kangas, muut kuitumateriaalit tai metallilanka);
2. Kitkan suorituskyvyn modifikaattori (täyteaine);