Miksi kytkinlevy kärsii kulumisesta? Tässä on lyhyt puhe kytkimen periaatteesta
Käsivaihteistoauton välttämättömänä osana kytkin toimii välittäjänä erottamalla ja siirtämällä moottorin tehoa. Auton moottorin välittämä vääntömomentti ei ole suuri, ja muita komponentteja on vahvistettava jatkuvasti. Vaihteisto on yksi niistä, ja kytkimellä on rooli moottorin tehon siirtämisessä ja päättämisessä. Se on yksi erittäin tärkeistä osista, mutta moottoriin ja vaihteistoon verrattuna kytkin Se on myös erityisen vaurioituva komponentti, ja kytkinlevy on erityisen altis kulumiselle.
Miksi kytkinlevyt kuluvat? Tämä ei tarkoita, etteikö kytkinlevyn materiaali olisi hyvä. Moottorin ja vaihteiston vaurioihin verrattuna kytkinlevy on kulunut ja vaihdettava, ja myös huoltomaksu on halvempi.
Miksi kytkinlevy kärsii kulumisesta? Tässä on lyhyt puhe kytkimen periaatteesta
Tässä lyhyt puhe kytkimen toimintaperiaatteesta?
The clutch simply consists of a clutch plate and a pressure plate, with a diaphragm spring in the middle of the pressure plate. The material of the clutch plate we usually talk about is a kind of anti-wear material. Don't worry about that. The clutch plate is close to the flywheel of the engine and rotates with the flywheel to form static friction. Such friction will not damage the clutch plate. At this time, the clutch is in a completely released state, and the engine power can be completely transmitted to the transmission. When we step on the clutch, the diaphragm spring acts and the clutch plate separates from the flywheel. At this time, the engine power is not transmitted to the transmission. Disconnected state. If the clutch pedal is lifted to the semi-linkage point, then the clutch and the flywheel are in a sliding friction state at this time, one rotating fast and the other rotating slowly, the clutch will be worn out for a long time semi-linkage.