Johdanto kitkamateriaalien levittämiseen
Asbestimateriaaleja käytetään laajalti autojen jarrupalojen kitkamateriaaleina. Vaikka sen kantavuus ei ole yhtä hyvä kuin jauhemetallurgian materiaalien, sillä on korkea kitkakerroin ja läheiset dynaamiset ja staattiset kitkakertoimet, jotka voivat tehdä jarrutuksesta vakaan, alhaisen melun ja alhaisen hinnan.
Se voi toimia normaalisti suurella kuormituksella ja korkealla lämpötilalla, ja se tunnetaan erityisesti vakaasta kitkakertoimestaan ja hyvästä kulutuskestävyydestään. Siksi sitä käytetään jarrupaloina lentokoneiden laskeutumiseen, palloruuvin kitkalevyinä raskaille kuormille ja kytkinlevyinä sähkömekanismeille.
Kuljetuskoneissa, kuten autoissa, laivoissa, junissa, suurissa ja keskisuurissa rakennuskoneissa, kuten puskutraktoreissa, kaivoshisseissä, kaivinkoneissa ja traktoreissa, maatalouskoneissa ja kevyissä teollisuuskoneissa, erilaisissa eritelmissä ja jauhemetallurgian kitkalevyissä, jarrupaloissa jne. Kytkimen ja jarrutuksen erinomaisen valmistumisen lisäksi se voi myös vähentää energiankulutusta ja parantaa voimansiirron tarkkuutta. Nykyaikaisen teknologian kehittämisen myötä korkean suorituskyvyn kitkamateriaalien kysyntä on tullut kiireellisemmäksi.
1970-luvun lopulla ilmestynyt hiili-hiilikomposiittimateriaali on lupaava kitkamateriaali. Sillä on vakaa korkean lämpötilan kitkateho, pitkä käyttöikä ja kevyt paino. Sitä on käytetty menestyksekkäästi Concorden ja Boeingin lentokoneiden jarrulaitteissa. Se on vain, että hinta on kallis, mikä vaikuttaa monenlaisiin sovelluksiin. Grafiittipohjainen kitkamateriaali, jolla on hyvä suorituskyky keskikuormituksessa, matalassa lämpötilassa ja märissä kitkaolosuhteissa, on myös uudentyyppinen materiaali, jolla on hyvät kehitysnäkymät. Sillä on tällä hetkellä lähes kaikki asbesti- ja jauhemetallurgiamateriaalien edut, ja hinta on halpa, ja se on ihanteellinen kitkamateriaali.