Kitkamateriaali on materiaali, joka käyttää kitkaa. Sintrattu metallikitkamateriaali on sintrauksen tuottama materiaali. Sintraamattomiin metallimateriaaleihin verrattuna sillä on vahvempi kitka, parempi lämmönjohtavuus, korkea lujuus, korroosionkestävyys ja pidempi käyttöikä. Se on nykyaikaisen kitkamateriaaliperheen yleisimmin käytetty ja laajalti käytetty materiaali. Sitä käytetään laajalti teollisuuskoneissa, rautatieajoneuvoissa, lentokoneissa, autoissa ja muilla teollisuudenaloilla, erityisesti suurten nopeuksien voimansiirto- ja jarrutuskentillä.
Materiaalin tärkein valmistusprosessi on: jauhe-ainesosien valmistus- sekoitus-puristus- ja muovaus-sintraus. Tämä on "puristus-sintraus" -menetelmä.
Tämän materiaalin nykyiset tyypit ovat:
1. Matriisin mukaan on pääasiassa rauta- ja kuparipohjaisia, joita seuraa nikkeli- ja volframipohjainen.
1) Kuparipohjaisen sintratun metallikitkamateriaalin matriisikoostumus on pääasiassa kuparia, ja Sn, Zn, Fe, Ni, P ja muut komponentit lisätään seoksen aikaansaamiseksi sintrausprosessin aikana. Lisätään kitkakomponentteina piidioksidi, alumiinioksidi, zirkonia ja muut metallioksidit ja muut metallikarbidit; lisää voitelukomponenteiksi grafiittia, metallisulfideja, fluorideja, vähän sulavia metalleja jne.
2) Rautapohjaisen sintratun metallikitkamateriaalin pääkomponentti on rauta, ja kitkakomponentti ja voitelukomponentti ovat samanlaisia kuin kuparipohjainen sintrattu metallikitkamateriaali, jolla on hyvä lämpöstabiilisuus. Haittana on, että sillä on affiniteetti kitkakumppanin kanssa ja se on altis tarttuvuudelle, kitkakertoimen vaihtelulle, epänormaalille kulumiselle, melulle jne.